桂林的交通怎么样 桂林的气候特点

作为在桂林上学的大学生，如果让我只能说桂林一个优点的话，那当然是山水自然风光莫属。 国内难得有一个城市有桂林这般自然风光：景在城中，城在景中，开门见景，与其说桂林是一个城区，更不如说它是一个天然的山水自然公园。市区随处可见喀斯特山峰，小路走着走着就走到了山边，很多市中心的公园和家只有步行的距离， 大都市人周末苦苦寻找的风景，在桂林是随处可见的。我对桂林也有着不可割舍的其妙感情了，那么桂林作为著名的旅游城市，桂林的交通怎么样？

一、桂林的交通怎么样

　桂林是一个比较成熟的旅游城市,市内交通非常便捷,给旅游的人带来了不少便利和实惠。

　　航空

　　桂林两江国际机场至桂林市区30公里,有50多条航线可以到达国内、国外很多地方,到香港、澳门及日本福冈、韩国济州、新加坡、泰国、马来西亚等地的也有航班。机场有巴士到市区,终点是民航大厦,只要有航班到桂林就有机场巴士到市区。民航大厦每隔30分钟就有一班巴士从市区开到机场,最好提前2小时从桂林出发到机场,以免误机。

　　铁路

　　京广线,黔桂、枝柳、湘桂铁路都经过桂林,一般坐火车可以直达国内主要城市。整个桂林境内有大小27个火车站。桂林市内有两个火车客运站：桂林北站和桂林南站(桂林站)。南站位于东西向的大马路――上海路和南北向的大马路――中山南路交界处,规模比较大,可容纳1.5万人候车,是主要的客运站,在市中心,交通非常方便；北站在桂林郊区,交通不是很方便。

　　公路

　　桂林有三个汽车站：汽车总站、城南汽车站和北门汽车站。所有的市外班车和绝大部分的郊区班车都从汽车总站发出,总站在市区中山南路427号,从火车站往北走(火车站出来左转)大概10分钟就到,乘观光100、空调99、2、3、10、11路公交车可到达,这里有到广西省及广东、湖南各地的长途汽车。去阳朔的中巴在火车南站，最晚21：30,如果赶不上晚班车也可以去汽车总站乘坐往广东方向的长途班车。

　　水运

　　桂林的水运主要是通过湘江和漓江,沿着漓江经过梧州可至珠江,也可直达各沿岸港口,如香港、广州、澳门等。

二、桂林的气候特点

  桂林地处低纬，属中亚热带季风气候。境dao气候温和，雨量充沛，无霜期长，光照充容足，热量丰富，夏长冬短，四季分明且雨热基本同季，气候条件十分优越。年平均气温为18·9C。8月最热，月平均气温为23C，1月最冷，月平均气温15·6C。年平均无霜期309天，年平均降雨量1949·5毫米。平均蒸发量1490～1905毫米。年平均相对湿度为73～79%。 [8] 全年风向以偏北风为主，平均风速为2·2～2·7米/秒。年平均日照时数为1670小时。平均气压为994·9百帕。

三、桂林发展前景

桂林各个行业的发展都具有前景。

1.综合实力显著增强。五年来，全市主要经济指标保持年均两位数增长。“十二五”末，地区生产总值达1943亿元，是五年前的1.76倍;全社会固定资产投资达1970.8亿元，是五年前的1.98倍;财政收入达209.2亿元，是五年前的1.73倍。地区生产总值超百亿元的县区从4个增加到10个，财政收入超10亿元的县区从1个增加到5个，全市经济发展迈上新台阶。

2.胜地建设风生水起。桂林国际旅游胜地建设上升为国家战略、纳入自治区“双核驱动、三区统筹”核心战略布局，一批国家支持政策落地实施，一批高端旅游项目相继开竣工，旅游新业态不断涌现。比如在2015年，桂林市接待游客4470万人次、旅游总收入突破500亿元，游客人均消费达1157元，胜地建设中期目标基本实现，桂林旅游的龙头地位显著增强。

3.区位交通优势凸显。交通基础设施和通达能力全面提升，两江国际机场飞行航线96条，通航境内外城市67个，桂林航空和桂林通用航空投入运营，湘桂高铁、贵广高铁交会桂林，通车里程占全区近1/4，13个县区通高速公路。市连接“三南”“四省会”、融入中国—东盟自贸区的便捷立体交通新格局已经形成，区域性综合交通枢纽地位基本确立。

桂林虽然以旅游城市的称号出名，但是桂林还有很多别的产业。如电子科技产业等等。桂林电子科技大学等每年都往这里输入着人才，还是有很多工作机会的。桂林交通方便吗也许是每个人来桂林前想问的问题。其实桂林的交通也在不断改善规划中，希望未来的桂林越来越好。

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