桂林航空评价如何 航空公司工资待遇排行

大家都做过飞机吗？反正自从动车能到达很多地方之后，小编就再也没有搭乘过飞机了。不过急的时候搭飞机确实能很快就到达目的地，像跨国那些动车就行不来了哈哈哈。桂林也有一个机场，旅游城市嘛，没有怎么行呢！那你体验过桂林的飞机吗？桂林航空评价如何？ 航空公司工资待遇排行有吗？现在小编就来为大家一一解答，感兴趣的朋友一起往下看一看吧！小编等你！

一、桂林航空评价如何

据悉，自今年6月底桂林航空正式首航以来，先后共计开通航线15条，航班抵达城市有郑州、银川、太原、天津、石家庄、张家口、汕头、扬州、济南、凯里、锡林浩特、西安、宁波、徐州、武夷山等15个航点，共运输旅客人数13万人次。新引进客机后，将着力构建网络辐射华中、华东、华南和东南亚地区的“两小时空中巴士交通圈”，助力桂林国际旅游胜地航空枢纽建设。

该公司相关负责人表示，桂林航空的目标是打造“国内最新锐的旅游航空公司”，将坚持把为旅客提供实惠、便捷、安全、舒适的航空服务放在首要位置。随着业务量的不断递增，在今后一段时间将不定期地开展各类空乘招聘活动，有兴趣加盟的青年朋友，不妨可以留心关注。

2018年5月24日上午，桂林航空第十架飞机接机及新航线发布活动在桂林两江国际机场顺利举行。桂林航空第十架飞机的顺利引进及新航线的成功发布，意味着桂林航空机队规模持续扩增的同时航线网络也得到进一步拓展。作为民航业的新生力量，桂林航空将全心全意“立足桂林、服务桂林、发展桂林”，为桂林经济发展和国际旅游胜地建设做出更大的贡献。

 二、航空公司工资待遇排行

各个机场员工数量差异比较大，最多的白云机场有近13000人，而最少的首都机场只有1613人，这应该与各单位用工方式、业务保障、控股子公司的数量等密切相关。这年头人多可不是什么好事，机场都是国企，平均化现象比较严重，分钱的人多了，收入必然少；分钱的人少了，收入必然上去。

最幸福的是首都机场：首都机场人工成本上涨最快，人工成本为7.01亿元，同比增长16.8%；主要是因为首都机场经营业绩提升，员工绩效奖金增加所致，首都机场的童鞋们奖金是不是拿到手软啊！

首都机场2018年底1613个人，只比2017年增加7个人，看样子进首都机场比登天还难啊，而人工成本竟然涨了1个亿，看样子，1个小目标就被这7个人轻松的实现了。

最悲催的是浦东机场：行业内最赚钱的就是浦东机场，利润同比也大幅上涨了，可是人工成本涨得竟然比人数还慢，平均下来，大家岂不是更少了。不过谁让你进了500多人的，看来复旦就是比清华容易进啊！

动作最大的就是白云机场了：白云机场人减少了近700人，不容易啊，主要是下属子公司人数减少所致。人减少了5%，人工成本却上涨了12.9%，这样算来，人均薪酬涨幅甚至超过了首都机场。

说起员工薪酬来，往往有许多口径，单位发布的口径往往比我们实际拿到的高很多。公司支付的人工成本，实际包含了支付的工资、奖金、津贴、补贴和福利，还有五险一金、年金、工会经费以及教育经费等等，所以比较高。而我们拿到手是工资、奖金、津贴、补贴和福利，还要扣费个人缴纳的五险一金以及个人所得税。

结论：

一是首都机场人均收入遥遥领先于其他机场。

二是浦东、宝安、白云、高崎机场之间人均年收入差距为3万元，如果扣除各种费用，实际差距2万左右。

三是分钱的人越少收入越高，首都机场只有1613人，而白云机场有12981人，所以平均收入相差悬殊，首都机场是白云机场的2.5倍。

四是因人数是采用的2018年底数据，许多员工是下半年进入，且新员工收入会低一些，所有每个机场员工收入比上述数据还要高一些。

桂林航空评价还是很不错的，大家有机会的话可以去体验一波呀！小编看完介绍也非常想去桂林航空搭一次飞机了，据说还有美味的飞机餐呢！关注桂林人才网，关注APP，桂林航空最新招聘信息我们会为大家第一时间更新的哦~

文章地址： https://www.gl58.com/article/16086.html